DKK 0,00
(fragt pris: 0,00)
Motorvogn H0 Liliput (L133240) Analog DC Interface
Varenr.: [21023530] | Producent: Liliput | Model-nr.: L133240 | EAN: 5026368332404
Fjernlager (3-4 hverdage)
Varen er på fjernlager, leveringstiden er 3-4 hverdage. Mere info
Leveringsmuligheder - Vælges ved checkout
Instabox - Pakkeboks
Fri fragt
GLS - Pakkeshop
Fri fragt
DAO - Hjemmelevering om natten og i de tidlige morgentimer
Perfekt til arbejdsdage - Levering inden kl. 06:00 - Klar når du vågner
9,00
GLS - Levering til hoveddøren
59,00
Afhentning i vores Pick-up point i Ringsted
Fri fragt
Vis alle leveringsmuligheder (5)
DKK
2.366,00
ex. moms 1.892,80
Total inkl. fragt
2.366,00
Funktionen kræver at man er logget ind. Opret en bruger og brug vores smarte liste system til at holde styr på fremtidige indkøb, faste indkøb eller ønskelister.
Opret bruger
Login
Opret bruger
Login
Send på mail
H0 tårnmotorvogn BW carlsruhe BR 704, 704 002-5 fra DB
De fem Turmmotorvogn fra serie 704, der blev leveret mellem 1977 og 1978, blev udviklet som efterfølger til serie 701 / 702 på basis af motorvogne-serien 627.0 / 628.0. De tomotorede køretøjer var 140 km/h hurtige og kunne nå op på 100 km/h ved 5 ‰ med vedhæng. Dermed kunne de hurtigt anvendes overalt på anvendelsesstedet og i kraft af deres fremragende tekniske udstyr. Ofte har de også været undervejs med køreledningsvogne eller ekstra udstyrsvogn. De skiftede i løbet af deres over 30-årige anvendelsestid – f.eks. afhængigt af arbejdssituationen og tidslængden af store byggecentre på jernbanenettet – flere gange BW's, hvor de var stationeret, så de fra dér praktisk talt kunne indsættes hurtigt overalt i Tyskland.
Da de ansatte i begyndelsen ofte blev påvirket af motorens udstødning, fik de 1986 nye motorer med lavere emissioner. Desuden er der lagt udstødningsledninger til venstre og højre på taget, så man - afhængigt af vind- og luftforhold - kan udlede udstødningsgassen fjernbetjent i den ønskede retning. Da det ikke længere var muligt at købe reservedele efter 627.0- og 628.0-byggeseriernes afgang, blev Turmmotorvognen standset indtil 2012 og indsamlet i Cottbus. De blev solgt i nogle år, men de fandt ingen købere. Det mest aktive køretøj var 704 002-5, som i januar 2012 blev overført fra sin sidste driftshavn, BW Ludwigshafen, til Karlsruhe og derefter videre til Cottbus. Desværre er alle fem turmmotorer blevet nedskåret, og ingen har været i stand til at bevare musealt.
Vores forbillede er den anden fremstillede Turmmotorvogn fra serie 704, som blev leveret til BW Karlsruhe den 6. Februar 1978. Der var han tilbage indtil juni 1991, før han - stadig som en del af BW Karlsruhe - blev »lånt« til indsatsstedet Mannheim indtil december 2002 og derefter skiftede sammen fire gange anvendelsen af BW indtil sin udstationering.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Strømforbrug for alle hjul
Kan tændes indendørs med udendørs belysning
Drev på 4 hjul, heraf 2 med friktionsdæk
Lyset kan slås fra på den ene side
Højtaler til lyd allerede indbygget
Arbejdsplatform kan drejes, gelænder kan klappes op.
De fem Turmmotorvogn fra serie 704, der blev leveret mellem 1977 og 1978, blev udviklet som efterfølger til serie 701 / 702 på basis af motorvogne-serien 627.0 / 628.0. De tomotorede køretøjer var 140 km/h hurtige og kunne nå op på 100 km/h ved 5 ‰ med vedhæng. Dermed kunne de hurtigt anvendes overalt på anvendelsesstedet og i kraft af deres fremragende tekniske udstyr. Ofte har de også været undervejs med køreledningsvogne eller ekstra udstyrsvogn. De skiftede i løbet af deres over 30-årige anvendelsestid – f.eks. afhængigt af arbejdssituationen og tidslængden af store byggecentre på jernbanenettet – flere gange BW's, hvor de var stationeret, så de fra dér praktisk talt kunne indsættes hurtigt overalt i Tyskland.
Da de ansatte i begyndelsen ofte blev påvirket af motorens udstødning, fik de 1986 nye motorer med lavere emissioner. Desuden er der lagt udstødningsledninger til venstre og højre på taget, så man - afhængigt af vind- og luftforhold - kan udlede udstødningsgassen fjernbetjent i den ønskede retning. Da det ikke længere var muligt at købe reservedele efter 627.0- og 628.0-byggeseriernes afgang, blev Turmmotorvognen standset indtil 2012 og indsamlet i Cottbus. De blev solgt i nogle år, men de fandt ingen købere. Det mest aktive køretøj var 704 002-5, som i januar 2012 blev overført fra sin sidste driftshavn, BW Ludwigshafen, til Karlsruhe og derefter videre til Cottbus. Desværre er alle fem turmmotorer blevet nedskåret, og ingen har været i stand til at bevare musealt.
Vores forbillede er den anden fremstillede Turmmotorvogn fra serie 704, som blev leveret til BW Karlsruhe den 6. Februar 1978. Der var han tilbage indtil juni 1991, før han - stadig som en del af BW Karlsruhe - blev »lånt« til indsatsstedet Mannheim indtil december 2002 og derefter skiftede sammen fire gange anvendelsen af BW indtil sin udstationering.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Strømforbrug for alle hjul
Kan tændes indendørs med udendørs belysning
Drev på 4 hjul, heraf 2 med friktionsdæk
Lyset kan slås fra på den ene side
Højtaler til lyd allerede indbygget
Arbejdsplatform kan drejes, gelænder kan klappes op.